V daljni preteklosti je bila odvečna svinčena vrvica, ki je bila potrebna za dvig tovora, samo zvita na krovu ali tleh. Če pustimo le postavitev/zvijanje, je bilo sprejemljivo, ker je bila "vlečna sila" konj ali roka. Ko se je vlečna moč za vrvico pretvorila v mehanski boben vitla in nato napredovala do višjega navora in številnih plasti vrvi, se je pojavila težava.
Povzročiti grdoto na tej prvi sliki ni tako težko doseči, kar se pogosto zgodi. Zdaj pa razpravljamo o tem, kako zasnova opreme pomaga ali ovira navijanje bobna.
Dodatki, kot so ravni veter, naprave za ohlapno vrv in vzmetno napeti valji, so pripomogli k boljšemu navijanju in so bili uvedeni, da preprečijo poškodbe vrvi. Vendar so opremljeni le z delom vitlov in so neprimerni za številne aplikacije.
Večplastnost na bobnih poveča pritisk in pride do "potapljenja", kar pomeni, da napetost vrvice potegne vrv navzdol skozi zgornje plasti! Nevarno stanje – edina rešitev je, da tovor spustimo na tla in upamo, da se zaradi škljocanja in pokanja ne bo česa zlomilo. Če zmogljivost žerjava to dopušča in je prostor - boom navzdol, da nastavite tovor, tako da je najbolje, da ne vrtite dvigala. Odpravljanje težave lahko traja nekaj dni!
V popolnem svetu bi bilo vse navijanje videti kot boben na drugi fotografiji. Pristaniški žerjavi imajo veliko prostora za idealno lokacijo dvižnega bobna, kar omogoča velikodušen premer "naklona" PD/RD, ki zmanjšuje notranjo upogibno obremenitev vrvi.
Žlebasti zaostanek zagotavlja enakomerne obloge vrvi in podporo; premer bobna omogoča enoslojno navijanje, najboljše! Teža vrvi in razdalja med bobnom in prvo odklonsko vrvenico zagotavljata potrebne bežne kote za navijanje. Vitel je opremljen tudi z napravo za ohlapno vrv, ki ustavi vrtenje vitla (če se pojavi), ki bi lahko poškodovalo vrv. Ohlapna vrv je povzročila stanje na sliki 1 (zgoraj)
Zasnova bobna vpliva na navijanje. Prva plast oblog določa enakomernost naslednje. Spodnje plasti morajo biti kompaktne in zagotavljati oporo zgornjim. Napredek pri zagotavljanju tesnih ovojev vrvi (ovitek=en popoln obrat) je bil z žlebovi v primerjavi z gladko površino bobna. Nekatere od teh utorov je mogoče zamenjati, ko so obrabljeni, potem se utori imenujejo "zaostali".
"Fleeting" je dejavnik navijanja bobna, slika 3. Fleeting je "gibanje" vrvi, ko se premika od prirobnice do prirobnice. Potreben je bežen kot približno 1½ stopinje od sredine do prirobnice. Kot vodi vrv z ene strani na drugo, tako da je vrv nagnjena naprej in nazaj. Na tretji fotografiji vidite vzorec "označevalnega pramena" vrvi (roza) ovojev na bobnu - desni zavoj nad levim zavojem spodnje plasti. Dve različni bežni smeri povzročata obrabo žice na bobnih. In zakaj je potrebno ustrezno mazanje vrvi (zmanjšanje čiščenja kovine na kovino).
Nadziranje bežnih kotov pri večini žerjavov poteka z uporabo vrvenice, ki lahko drsi vzdolž namazane gredi za dolžino širine bobna. Njihova naloga je vzdrževati pravilen bežni kot za navijanje. Vsi minljivi snopi so opremljeni z varovalom. Bistvenega pomena je, da vrv med delovanjem ostane v utoru za vrvenico in ne odskoči ter se zmečka ali prereže, ko jo vlečete skozi stroj.
Odvisno od zasnove žerjava je lahko ponovna namestitev in nastavitev varovala preprosta ali nameščena 100 čevljev v zraku. Preverjanje položaja varoval se morda sliši kot očitna naloga, vendar je ugotovljeno, da se pogosto spregleda; huda napaka. Vrvi, ki skačejo s snopov, so povzročile smrtne nesreče.
